El 16 de diciembre de 2025, la CAF aprobó un crédito de 80 millones de dólares relacionado con el Metro de Quito. El financiamiento se vinculó con la Primera Línea del sistema y con un proyecto previsto en el norte de la ciudad. Tras ese anuncio, el proceso de ampliación mantiene varios trámites y etapas pendientes.
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El crédito aprobado por la CAF requiere una autorización de endeudamiento del Estado, conocida como aval soberano, emitida por el Ministerio de Economía y Finanzas.
Sin este documento, los recursos no se pueden ejecutar.
El Metro de Quito afirma que el Municipio solicitó el aval soberano hace aproximadamente un año sin tener una respuesta oficial hasta el momento.
Para la entidad municipal, este punto resulta clave, ya que los organismos multilaterales asignan montos de financiamiento por país y por proyecto, pero exigen el aval soberano para concretar el endeudamiento.
Mientras este requisito no se cumpla, otros multilaterales tampoco pueden confirmar o ampliar cupos de financiamiento para el proyecto.
Los estudios de ingeniería definitiva siguen pendientesLa ampliación del Metro requiere estudios de ingeniería definitiva. Estos establecen el trazado del túnel, la ubicación de las estaciones, los estudios geotécnicos del suelo, la evaluación ambiental y los costos finales del proyecto.
La concejal Analía Ledesma señala que estos estudios constituyen el primer insumo técnico para cualquier ampliación y que sin ellos no se puede estructurar el financiamiento ni avanzar hacia la obra.
El proceso de contratación de los estudios se suspendió el 15 de octubre, luego de que el Servicio Nacional de Contratación Pública solicitara información sobre la fase preparatoria.
El Metro de Quito afirma que entregó la documentación dentro del plazo establecido. Pero el proceso sigue suspendido en Sercop.
Mientras este proceso no concluya, no se puede avanzar hacia la contratación de la construcción.
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El proyecto vinculado al crédito de la CAF corresponde a una ampliación subterránea entre las estaciones El Labrador y La Ofelia. El tramo contempla un túnel de aproximadamente 5,3 kilómetros.
En ese recorrido se prevé la construcción de cuatro estaciones: Bicentenario, Andalucía, Rosario y Ofelia. Según la información del Metro de Quito, la extensión alcanzaría a más de 70 barrios del norte de la ciudad y tendría un área de influencia cercana a 500 000 personas.
El tiempo estimado de viaje entre El Labrador y La Ofelia sería de cerca de ocho minutos en hora pico.
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La concejal Analía Ledesma indica que la expansión del Metro requiere financiamiento de largo plazo, que solo se puede gestionar cuando el proyecto cuenta con estudios técnicos definitivos y procesos de contratación definidos.
Por su parte, el concejal Bernardo Abad explica que la ampliación entre El Labrador y La Ofelia cuenta con prediseños. Para continuar, el proyecto requiere la contratación de los diseños definitivos, cuyo costo se estima en alrededor de 10 millones de dólares.
Con los diseños definitivos concluidos, se podrá establecer el presupuesto final de la construcción. Estimaciones iniciales ubicaron el costo de esta primera ampliación en alrededor de 500 millones de dólares, aunque el valor final depende de los resultados técnicos.
Abad señala que el Municipio de Quito no dispone de capacidad financiera suficiente para cubrir la obra completa y que el financiamiento debe provenir del Gobierno central y de organismos multilaterales.
La construcción se contrataría mediante procesos de contratación pública internacional.
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Desde el Concejo Metropolitano, Analía Ledesma plantea que la ampliación del Metro debe planificarse junto con el resto del sistema de movilidad de la ciudad.
Esta planificación incluye la conexión con el trolebús, la Ecovía, los corredores metropolitanos y las rutas alimentadoras.
También menciona la necesidad de estudios de demanda integrada y de datos actualizados sobre el crecimiento de la ciudad para definir futuras extensiones y su ubicación territorial.
Los pasos que siguen antes de iniciar la obraDe acuerdo con la información del Metro de Quito y de los concejales metropolitanos, la expansión requiere completar tres procesos: la obtención del aval soberano del Ministerio de Finanzas, la adjudicación de los estudios de ingeniería definitiva y la definición del financiamiento para la construcción.
- Información extra: Metro de Quito
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